La ronda suroeste de Villena, un paso más cerca; el soterramiento sigue en el aire
Representantes de equipo de gobierno y oposición mantuvieron el martes en Valencia una reunión con el subdirector general de Obras Públicas, Transportes y Movilidad de la Generalitat, Josep Llin, y técnicos de su departamento, para ampliar la información referente a la ronda suroeste y la integración del ferrocarril.
Según el alcalde, la sensación tras la reunión es de estar medianamente satisfechos, aunque las noticias no han acabado de ser positivas del todo. Por un lado, explicaba, se ha constatado que el proyecto de la ronda suroeste, que debe unir las carreteras de Yecla y Pinoso con la autovía A-31 evitando el casco urbano, está prácticamente terminado y recoge muchas de las propuestas lanzadas desde el ayuntamiento, pero por otro se ha constatado igualmente que la integración de las vías del ferrocarril sigue en manos de Fomento y, desde la Generalitat, se insta a Villena a no dejar de valorar otras opciones, aunque siga manteniendo sus legítimas aspiraciones de soterramiento.
Según la edil de Urbanismo, Cate Hernández, se ha conseguido desligar ambos proyectos, por lo que podría desarrollarse la ronda suroeste sin necesidad de esperar a ver qué pasa finalmente con el soterramiento, y de este modo podríamos pedir ya a la Generalitat que incorpore ese proyecto para sus presupuestos de 2019 o años siguientes, quedando finalmente en un cajón como tantos otros proyectos si en un breve plazo se da vía libre al soterramiento y se opta por esa opción. En cualquier caso, añadía la edil, hemos conseguido que el entronque de la ronda con Rosalía de Castro permita el desarrollo urbanístico de la zona y no sea una tercera barrera, sino que al contrario permita dar solución a todos los problemas de la zona, como la evacuación de aguas. Además, añadía, también hemos conseguido que se incluya otra opción de recorrido, por detrás del colegio Ruperto Chapí y el IES Navarro Santafé, y aunque no es la contemplada por la Generalitat, podemos intentar que la asuma a cambio de que ayuntamiento y propietarios de los terrenos asumamos el desarrollo de la zona de Rosalía de Castro.
De igual modo, el ayuntamiento ha arrancado un diseño de itinerario alternativo desde la carretera de Yecla teniendo en cuenta las reservas del suelo ya existentes en el PGOU y el crecimiento poblacional de la ciudad, que en la actualidad es cero, por lo que evitaríamos causar mucho daño a la huerta y sería una solución válida para muchos años.
Integración del ferrocarril
Respecto al soterramiento, Hernández insistía en que Villena no va a renunciar al protocolo suscrito con el Ministerio de Fomento y la Generalitat, pero desde Valencia nos han dicho que la decisión sigue siendo del Gobierno Central y que no nos centremos solo en pedir la opción de soterramiento, a lo que el alcalde añadía que no hacer nada porque reclamamos todo puede ser un error. Así, y aunque el ayuntamiento va a seguir reclamando al Ministerio que remita el expediente para conocer concretamente cuál es su opción para soterrar 800 metros de vía y cuánto costaría a cada administración, lo cierto es que se va a seguir trabajando para sacar adelante lo antes posible el proyecto de la ronda suroeste independientemente de lo que suceda con el soterramiento.
Hacer una hinca subterránea para pasar la vía y enlazar con la calle Rosalía de Castro puede hacer perder fuerza a la reivindicación del soterramiento, decía Hernández, y tampoco nos da una solución al paso a nivel de la calle La Virgen, por lo que vamos a seguir sin decaer en nuestra aspiración máxima, pero el proyecto de la ronda suroeste nos interesa tenerlo terminado pronto, porque puede ser muy útil para la ciudad, y no podemos dejarlo de lado esperando que Fomento decida qué quiere hacer con las vías, concluía.
