Villena en Bici ante las próximas elecciones locales de mayo
Villena en Bici realiza una serie de orientaciones genéricas en materia de movilidad, para que los diferentes partidos políticos locales puedan recoger estas propuestas, y así hacer una ciudad más accesible y con una movilidad más sostenible.
1. Completar la 2ª Fase de Itinerarios y carriles bici para que toda Villena pueda estar interconectada en bici de manera segura. Mejorar los accesos a las vías verdes y otras vías periféricas. Seguir con la instalación de aparcabicis en lugares estratégicos de la ciudad.
2. Incrementar los espacios peatonales para que la ciudadanía en general, la infancia y otros colectivos vulnerables en particular, puedan transitar, pasear y jugar de manera segura.
3. Convertir Villena en Zona 30, es decir, en una ciudad lenta para los vehículos motorizados, de modo que se disminuya la contaminación acústica, atmosférica y haya menos siniestros. Acompañarla de otras medidas de reducción de velocidad y de seguridad: pasos de cebra elevados, señales verticales en zonas escolares etc.
4. Campañas para el uso urbano de la bici, abriendo su uso y difusión a la administración local: departamentos diversos, policía municipal, etc
5. Continuidad a las semanas de la movilidad, incluso con campañas de sensibilización sobre la movilidad sostenible en centros educativos en otras épocas del año.
6. Recuperar el Plan de accesibilidad, e implementar medidas progresivas en esta dirección, para que todos los colectivos puedan a acceder a todos los espacios públicos y privados y transitar por la ciudad sin barreras arquitectónicas.
7. Desarrollo del Proyecto Hospital de Bicis. Un espacio municipal en el que aprender la mecánica básica de la bici, aprender a su manejo. Un espacio para dejar tu bicicleta usada, buscar piezas, prestar bicicletas, rehabilitarlas, etc.
8. Apoyo al Transporte Colectivo Urbano. Concesión autobús urbano. Campañas de promoción.
9. Apoyo al Transporte Colectivo Interurbano. Medidas de apoyo a los desplazamiento interurbanos en autobús frente al vehículo privado. Estudio de una estación intermodal. Medidas de apoyo para la reivindicación de trenes de cercanías, accesos dignos a la estación AVE, etc.
10. Continuidad y mayor dinamización de la Comisión de Movilidad y Accesibilidad, y apoyo a las entidades que trabajan en este ámbito.
Ojalá la mayoría de partidos integren estas propuestas, para ir dando pasos hacia una ciudad más amable, lenta y segura, en consonancia con las ciudades europeas más evolucionadas en estas materias.
