60 millones más para avanzar en el ancho estándar entre La Encina y Alicante

El Consejo de Ministros ha autorizado al ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible a licitar, a través de Adif, un nuevo contrato con un valor estimado de 60,46 millones de euros para avanzar en la implantación del ancho de vía estándar en el tramo La Encina- Alicante, que atraviesa todo el término de Villena.

Esta actuación se enmarca en el desarrollo del Corredor Mediterráneo en la Comunidad Valenciana. Este contrato se suma a las inversiones destinadas a las obras para la colocación del tercer carril y la nueva configuración de vías para trenes de hasta 750 metros para la implantación del ancho estándar entre La Encina y Alicante, de 75 kilómetros, que suman un importe de 130 millones de euros.

Además, se encuentra en fase de contratación el suministro de materiales para la ejecución de estas obras (carril, traviesas y balasto) por importe conjunto de licitación de 67 millones de euros. Por su ubicación geográfica, este tramo es un enclave estratégico en el área de influencia de Alicante. El trazado parte de las conexiones con el Nudo de La Encina hasta la entrada a la estación de Alicante y discurre por las comarcas de l’Alt Vinalopó, el Vinalopó Mitjà y l’Alacantí.

En concreto, el contrato comprende la implantación de las instalaciones de seguridad y comunicaciones en este eje ferroviario, entre las que destacan la instalación del nivel 2 del sistema ERTMS. Asimismo, se incluye la instalación de equipos de señalización en la nueva configuración de vías adaptadas para trenes de 750 metros y nuevos enclavamientos electrónicos para la gestión y regulación del tráfico, así como el despliegue de equipamientos de control, mando y señalización en los tramos que dispondrán de tercer carril.

También se adaptarán bloqueos a las circulaciones en ancho mixto, se dotará al trayecto de instalaciones de seguridad que optimicen las condiciones de explotación y se actualizará el Control de Tráfico Centralizado de Valencia a la nueva configuración de vías y señales.

Otras operaciones técnicas comprenden la modernización y adaptación de equipos de señalización y comunicaciones en todo el tramo, adaptándolos a los estándares actuales para líneas convencionales, y de elementos de campo como contadores de ejes; la construcción de la red de zanjas, canaletas, canalizaciones, cruces bajo vías o arquetas; la motorización de cambios de agujas; y el tendido del cableado.