El gobierno impulsa las obras del tercer carril de tren entre La Encina y Alicante

El Corredor Mediterráneo a su paso por el término de Villena y su entorno da otro importante paso. Si ayer conocíamos que el Ministerio ha adjudicado las obras del tramo entre La Encina y Valencia, que permitirán la conexión con AVE desde Alicante y Villena hacia Valencia y Barcelona, hoy ha trascendido que el Gobierno ha adjudicado, por 130 millones, las obras para conectar mediante ancho estándar el tramo entre La Encina y Alicante.

El Ministerio de Transportes ha adjudicado las actuaciones para la implantación del tercer carril por un total de 129,4 millones de euros. Junto con el nuevo ancho de vía, se impulsará una nueva configuración con apartaderos, que permitirá el paso de trenes de hasta 750 metros de longitud. Una serie de novedades que se traducirán en un impulso al tráfico ferroviario de mercancías, tanto en el territorio nacional como más allá de las fronteras españolas.

Villena, beneficiada 

Estos trabajos, unidos a los que se desarrollan para conectar igualmente La Encina y Xàtiva, supondrán otros 75 kilómetros de trazado con ancho mixto (tanto ibérico como internacional) a través de las comarcas del Alto y Medio Vinalopó y L’Alacantí, conectando Alicante, San Vicente del Raspeig, Agost, Monforte del Cid, Novelda, Monóvar, Elda, Sax y Villena.

Para el comisionado del Gobierno para el Corredor Mediterráneo, Josep Vicent Boira, el avance «es fundamental» porque supone «la conexión del puerto de Alicante tanto para mercancías como para personas». 

Algo que no solo significa «un paso en la descarbonización», haciendo el transporte más sostenible, sino que también hará la línea «más eficaz». La electrificación y mejora de las vías, apunta Boira, «repercutirá en una mejora para la media distancia Villena-Alicante, los futuros AVE regionales con Valencia y también el cercanías de Alicante-San Vicente».

El comisionado del Gobierno también ha querido poner en valor los avances que se han conseguido en el Corredor Mediterráneo desde su llegada, en 2018: «El 40% estaba sin planificar, pero antes del 2028 el Corredor irá desde Almería hasta cualquier lugar de Europa gracias a este tipo de actuaciones, para adaptar las vías al ancho internacional», ha celebrado.

Apartaderos para trenes de mercancías

Para llevar a cabo la actuación, se retirará el armamento a renovar, instalando nuevas traviesas y desplegando balasto y carril. Del mismo modo, se colocarán nuevos aparatos de vía de ancho mixto que darán servicio a las vías renovadas. También se ejecutarán mangos de seguridad en las cabeceras de las estaciones para cumplir con los requisitos de control y señalización.



Junto con estos trabajos, se ejecutarán vías de apartado para trenes de mercancías de hasta 750 metros en las estaciones de Caudete, Sax y Monforte del Cid, adecuándose en ellas la longitud, altura y anchura de los andenes. Unas actuaciones que, en su mayor parte, se desarrollarán principalmente de noche, tratando de que interfieran lo mínimo posible con el tránsito de vehículos. Pese a ello, sí será necesario interrumpir el paso de los trenes cuando las obras alcancen el túnel de Elda, donde es necesario ampliar el gálibo.

Otras actuaciones destacadas dentro del proyecto son la adaptación de estructuras para el cumplimiento de las alturas máximas, la protección contra impactos, la mejora del drenaje transversal y la adaptación de la catenaria, manteniendo el sistema actual de 3kv hasta llevar a cabo una futura conversión a 25kv.